Atención telefónica y Whatsapp
644 359 000
Português
Precio reducido
COPELAS REGULABLES DELANTERAS PARA AUDI / SEAT / SKODA / VW
AMP10756
Producto nuevo
Este producto no permite el pago contrarreembolso.
Copelas regulables delanteras de SUSPENSIÓN ROSCADA para AUDI / SEAT / SKODA / VW
Compatible con:
- AUDI A3 8P (2003-2012)
- AUDI A3 8PA SPORTBACK (2005-2012)
- AUDI Q3 8U (2011-2018)
- AUDI TT 8J (2006-2015)
- SEAT ALTEA / ALTEA XL (2004-2012)
- SEAT LEON 1P (2005-2012)
- SEAT TOLEDO MK3 (2004-2009)
- SKODA OCTAVIA (2004-2013)
- SKODA SUPERB (2009-2015)
- SKODA YETI (2009-2017)
- VW BEETLE (2011-2019)
- VW CADDY MK3 (2004-2015)
- VW CADDY MK4 (2015--)
- VW PASSAT CC (2011-2016)
Características técnicas:
- Rango de ajuste: -2.5º a +0.5º.
- Rebaje adicional: --
- Peso: 800g
- Compatible con suspensión OEM: Si.
- Certificado TÜV: No.
Observaciones:
- Si el kit no incluye una tuerca especial para el vástago, utilice una tuerca del amortiguador.
- El rango de ajuste puede ser diferente según la versión del vehículo, la reducción o la precisión de la soldadura de los componentes de la suspensión.
- Todos los artículos de MTS TECHNIK son productos bajo pedido, se piden a demanda del cliente, lo que conlleva un tiempo de entrega de aproximadamente 1-2 semanas.
Evolution 2 Copelas regulables
“Daily Stance - Basic Motorsport”
Evolution 2 - La última generación de copelas regulables de MTS Technik
Al diseñar las copelas mejoradas, MTS se ha inspirado en el eslogan "Daily Stance - Basic Motorsport". La misión era conseguir que el producto tuviera características deportivas (mayor rigidez, nuevo rodamiento uniball, ajuste de ángulo) sin perder la comodidad diaria (tapa de resorte con rodamientos de bolas) y la estética requerida por los coches de exhibición.
Función
Las copelas regulables tienen funciones diferentes según su aplicación. A continuación, describimos cada una de ellas, sus beneficios y su uso.
| Función: | Descripción: | Ventajas: | Aplicación: |
|---|---|---|---|
| Ajuste de ángulo camber | Ajuste del ángulo de inclinación de las ruedas en relación al suelo | Un mayor ángulo de inclinación hace un mejor uso de la tracción de los neumáticos en las curvas. Por ejemplo, en la mayoría de aplicaciones en BMW es posible lograr -2,5 grados de inclinación. Ajustar este ángulo también permite una alineación precisa de la rueda con el borde del guardabarros. | - motorsport - stance - diario |
| Ajuste de ángulo caster | Ajuste del ángulo de avance del pivote en el eje de giro. | Este es un parámetro importante en el automovilismo, especialmente en los coches con tracción trasera (RWD). Responsable de conseguir que el volante se autocentre con mas facilidad. Aumenta la estabilidad del eje delantero a altas velocidades. Es importante destacar que también influye en el cambio dinámico del ángulo de caída en una curva, lo que mejora aún más la tracción. El ángulo de avance se puede aumentar hasta 0,5 grados. | - motorsport |
| Poliuretano | Reemplaza el caucho de fábrica con poliuretano más rígido. | En algunas aplicaciones (por ejemplo, parte trasera para BMW E30, E36, E46), reemplazan la goma de fábrica por poliuretano, lo que garantiza una mayor rigidez y mejora la precisión de la dirección. | - motorsport - stance - diario |
| Rebaje adicional | Le permite conseguir un rebaje adicional al ser las copelas mas bajas que las originales. | Permite una reducción aún mayor que el rango de la suspension roscada de fábrica. | - stance |
| Necesario para montar una suspensión roscada | En algunas suspensiones roscadas, es un elemento imprescindible para su correcto montaje.. | Correcta instalación de la suspensión roscada. | - motorsport - stance - diario |
Rodamiento de bola un 35% más alto
(Comparado con Evolution 1)
El soporte superior del amortiguador es el elemento de suspensión expuesto a la mayor sobrecarga. El rodamiento reforzado Uniball, que es el núcleo de los ángulos de MTS Technik, está preparado para esto. Diseñado desde cero por MTS Technik, el rodamiento fabricado según sus directrices ha sido sometido a una serie de pruebas de resistencia en la Academia Naval de Gdynia. Su longevidad está asegurada por los materiales utilizados. El centro del rodamiento está hecho de acero para rodamientos cromado, mientras que su parte exterior está hecha de acero inoxidable. El funcionamiento suave de toda la estructura está garantizado por el inserto de PTFE, que adicionalmente amortigua los sonidos generados durante el funcionamiento de las partes individuales del rodamiento. El nuevo rodamiento Uniball tiene un diámetro interno de 18 mm, un diámetro externo de 35 mm y una altura de 22 mm. En consecuencia, es un 35% más grande que la generación anterior de rodamientos, convirtiéndolos en uno de los más grandes del mercado.
Rodamientos de bolas de contacto angular en las tapas de los resortes (¡nuevo!)
Una característica especial utilizada en los soportes superiores es que la tapa del resorte tiene un rodamiento de bolas de contacto angular, lo que garantiza cargas más bajas en la estructura y una mayor comodidad de uso. Esta solución elimina uno de los problemas mas grandes, el efecto de resorte "saltarín".
Ajuste preciso de los ángulos de camber y caster
Una reducción significativa del coche puede estar asociada con un cambio en el valor del ángulo de las ruedas con respecto al suelo. Con las placas de ángulo MTS Technik, podemos reducir o profundizar este efecto, lo que nos da una gran flexibilidad de uso. Muchas de las placas de ángulo de MTS Technik también tienen la capacidad de ajustar el avance - el ángulo de dirección del pivote de dirección. Esta opción es especialmente útil al ajustar la suspensión para deportes de motor.
Complementando la usabilidad de las suspensiones roscadas.
Las copelas regulables MTS Technik complementan el uso de la suspensión roscada. Para muchos usuarios, la reducción de altura por sí sola no es suficiente. Para una precisión total en la dirección y para ajustar la rueda a la línea del arco de la rueda, es necesario ajustar el ángulo de las ruedas para corregir la geometría de la dirección. Este ajuste esencial es posible gracias a las copelas regulables MTS Technik. Su diseño también permite su uso con suspensiones de otros fabricantes.
Bajada adicional del coche.
Bajar un coche suele ser una lucha por cada milímetro. Las copelas regulables de MTS Technik permiten bajar aún más el vehículo.
Estética
Además de la amplia funcionalidad, lcopelas regulables MTS Technik también están diseñados para complacer al ojo del usuario. El aluminio anodizado negro se ve elegante y sólido. Combinado con la superficie, el logotipo de MTS Technik grabado con láser completa la obra. Todos los elementos juntos crean un producto para personas que aprecian la combinación de utilidad y estética.
Materiales ligeros y duraderos.
Aluminio anodizado, fresado en precisas máquinas CNC. Proporciona reducción de peso, resistencia a la corrosión y una estética avanzada.
Nuevo sistema de ajuste del ángulo camber “Inox easy slide”
El nuevo sistema de ajuste patentado combina alta funcionalidad con estética. El ajuste “Inox easy slide” fabricado en acero inoxidable está diseñado para trabajar en las condiciones climáticas y de carretera más difíciles.
